无驱动程序但无病毒机器人车达到新的减速林竹君

无驱动程序但无病毒？机器人车达到新的减速

自动驾驶汽车行业面临的最新挑战：如何向乘客保证所乘汽车即使没有驾驶员也没有病毒。

2018年3月，涉及亚利桑那州坦佩市的Uber测试车的致命车祸已经推迟了无人驾驶汽车的广泛使用，迫使该行业暂停以确保其车辆安全。

现在，就像其他乘车公司和传统出租车一样，它必须应对乘客的焦虑，因为他们担心可能与感染病毒的人进入狭窄的空间，或者被感染的人乘上了前车

自动驾驶汽车公司Waymo的一位高管周三表示，冠状病毒大流行迫使其暂停在凤凰城地区的有限乘车服务，以确保后备驾驶员和乘客安全。

Waymo供应链运营负责人Patrick Cadariu在网络研讨会上表示，客运服务尚未恢复，但测试已于5月8日重新开始。

Google母公司Alphabet Inc.的子公司Waymo自2018年以来一直与部分车手一起运行该服务，有时甚至没有人工备份驱动程序。Cadariu说，Waymo和外部供应公司现在专注于采用技术来清洁乘车之间的车辆。

他在汽车分析师协会的网络研讨会上说，他尚未发现的技术已经在最近几年准备就绪。

Cadariu说，Waymo正在考虑在没有时间返回仓库进行全面清洁的情况下如何在乘车之间做些什么。

他说：“鉴于大流行是如何影响我们以及我们对细菌的焦虑，现在人们正在Waymo和Waymo之外思考这些问题。”

在此期间，亚利桑那州的车辆一直在为非营利组织运送学校用品，防护设备和食品。

他说，Waymo被许多人视为自动驾驶汽车技术的领导者，它是使用克莱斯勒Pacifica小型货车和Jaguar I-Pace电动SUV进行大规模乘车服务的一种方式，但没有给出目标日期。

Cadariu说：“我们扩展技术的方式，我们扩展业务的方式将是渐进，安全和周到的。”他还经营着Waymo的底特律工厂，该工厂使用自动传感器和硬件对库存车辆进行了改装。“就规模而言，我们实际上才刚刚起步。”

Cadariu说，Waymo逐渐在Phoenix周围扩展了服务，现在可以在旧金山大小的区域内自主运行。该公司表示，在大流行之前，它每周运行1,000至2,000次游乐设施。Waymo说，有5％到10％的人是完全自主的，没有人类安全驱动程序。

然而，该公司尚未解决恶劣天气下自动驾驶汽车的难题。尽管使用了连接到人工智能的多个激光，雷达和摄像头传感器，但仍存在这种情况。

卡达留说，Waymo在底特律地区有一个在雪地和潮湿道路上工作的团队，而佛罗里达州和旧金山的其他团队正在弄清大雨和大雾。

他说，Waymo还在技术上进行了大量投资，以保持传感器的清洁，使他们始终可以观察道路，这对于获得大规模服务至关重要。